12月21日，“哈啰電動車科技戰略發布會”推出了一款智能旗艦電摩——哈啰ME70。這是一輛可用汽車充電樁充電、續航能夠達到200公里，充15分鐘就能騎行70公里，最快車速可達75km/h的時尚智能電摩。
哈啰應用智能科技解決電動車“續航和充電的問題”走在了行業前列，哈啰也由此實現了從0到1的突破。
智能化創新為用戶、為行業創造新價值
哈啰電動車入場之時，中國電動車行業已經發展了多年，甚至出現了一些龍頭企業。
哈啰出行執行總裁李開逐表示，哈啰的入場，“是基于對行業的理解，認為自己能在行業中創造自己的價值?！崩铋_逐說，“如果是造跟傳統一樣的車，別人已經做得很好了，那就不一定要去做，因為即便做了，也不一定會對用戶產生更多的價值?！?/p>
時代給哈啰電動車提供了新的機會。電動車行業正在經歷兩個大變化。第一個變化是電動車“新國標”帶來的電池升級的機會，也就是電池重量要輕，要鋰電化。因為新國標規定整車的重量不能超過55公斤。第二個變化是兩輪電動車也要變成一個車機，一個能跟人交互的終端。這兩個趨勢跟都四輪汽車一致。
這兩個變化給行業帶來了巨大的創新機會，堪比功能手機向智能手機的演進。
在這一變局之下，原來行業里領導品牌的優勢，如供應側、生產側優勢等就顯得不那么突出了。而哈啰具備的一些特征也成為了優勢，比如哈啰對于用戶側的理解，對智能技術的沉淀等等走在了行業前列。
“這是產品和時代的演進和變化，帶來了新的開放競爭空間?！崩铋_逐說，未來兩三年，智能化新國標電動車的滲透率會有指數級的爆發。
大家越來越清醒地認識到，“智能”是整個行業、各個品牌都在追求的，也是最富有想象空間的。隨著行業的向上升級，用戶在追求更加美好的出行，更智能化、更有設計感和品質感的商品是符合行業演進的大趨勢。李開逐表示，哈啰抓住行業大勢，并以數字化先進科技賦能和推動行業朝著“智能、時尚、有品質”的大勢方向發展。
哈啰以自主開發智能軟件和車機系統、自主設計車輛、自建數字化智造工廠、自建城市中心倉、建設智慧門店、線上線下融合打通、提供全國聯保售后服務等開創性新舉措，用數字改變傳統電動車行業“產品抄襲、智能不足、價格不統一、門店難盈利、售后不規范”等頑疾，用一套全新的模式和技術賦能行業，給行業打開另一番天地。
智能算法助力新產品研發，提升核心競爭力
哈啰基于共享平臺的獨特優勢，在物聯網、數字化管理、大數據應用等方面積累了先進的技術和經驗，用軟件重新定義出行，依托數字化技術去理解用戶需求、研發產品，賦予電動車更先進的智能、更優秀的品質、更時尚的設計，并在關鍵部件上取得突破，比如實現更長的續航里程、更短的充電時間、更強勁的動力輸出、更智能的操控、更人性化的用車體驗、更懂人心的智能適配場景能力等，這些都是哈啰產品重點開發的方向。
李開逐表示，哈啰電動車在產品研發上將保持足夠的耐心和定力，持續高額投入。90以上的產品將自主原創設計，堅持使用行業頂尖的配套資源，打造一流的產品設計中心，建設一流的設計團隊，建立行業一流的品質標準，讓哈啰電動車產品領先于同行，并讓其設計更時尚、跑得更遠、充得更快、騎行更安全。
一年來，哈啰電動車的產品創新確實是圍繞上述戰略規劃在推進。
首創VVSMART超連網車機系統，將智能汽車的車機系統首次運用到兩輪電動車領域，可全面連接人車、能源、安全、服務、生活等各個方面，新升級的車機系統可以實現全智能化操控車輛，如手機開關鎖、語音開關鎖、NFC（近距離無線通信技術）自感應開鎖、授權多人用車、車輛轉讓、定位導航、一鍵救援、鳴笛尋車、異動短信報警、監測電量、鞍座感應、藍牙智能遙控、開機自檢、定速巡航、倒車/推車輔助系統、自動連接螞蟻森林、多種動力場景自適應等等。有了這套可無限延伸、連接互聯網生態的智能車機系統，真正實現了“把車子裝進手機里”，而電動車也就成為移動的內容和服務平臺。
為了解決影響用戶普遍關注的“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的問題，哈啰則以自身的數字化技術提供獨 家增程方案。
首先，哈啰依托領先的智能網聯和云端大數據技術，記錄用戶的日常行駛習慣與當地的交通路況，經由云端大數據分析，千人千面地優化動力輸出模式，保證電機時刻處于最高效率狀態，讓每一份能量都物盡其用，提高電能轉化效率，增加續航里程。
其次，哈啰與全球頂尖的鋰電池供應商寧德時代聯合研發適配兩輪電動車的超級電池，能量密度高，續航里程遠，儲電效率也大幅提升，一次充電最遠續航200多公里，循環使用壽命2000多次，預計可用10年以上。
第三，開發制動能量回收系統，在軟件算法的支持下，提高能量的利用效率，將滑行、剎車過程中產生的動能轉化為電能儲存到電池中，可以提升騎行里程。
第四，哈啰采用自研的BMS電池管理系統，有云端大數據技術的支持，可以根據實時收集的電壓電流、剩余電量、溫度等各項參數，進行分析運算。充電時主動優化充電電流，減少充電時間，延長電池循環壽命，在有安全風險時及時斷電。放電時匹配最合適的放電倍率 ，使放電更充分，增加續航里程。哈啰BMS電池管理系統支持OTA遠程升級，持續優化軟件，讓愛車越騎越新，越用越聰明。
第五、為解決用戶充電慢、充電位難找的問題，還在最新的旗艦產品（哈啰ME70）上開創性地搭載了汽車級車載OBC快充，全國各地的汽車充電樁都可使用，充電15分鐘，可以續航70公里。這一功能屬于行業首創。
此外，為提升用戶的智能體驗，讓騎行更便捷，哈啰還推出了Vlink智能外掛，讓哈啰全系產品都可搭載VVSMART超連網車機系統；同時還推出Vkey智能遙控，也讓不善于使用手機的用戶群體享受到智能騎行，帶來更具科技感的體驗。
數字化融合運營，提升效率顛覆傳統
在哈啰人看來，電動車行業的未來趨勢除了“智能化重構”，還有一個重要趨勢就是“數字化融合”，包括：線上線下新零售的融合；售賣、租車、換電、服務的融合；私域流量和公域流量的融合。
如剛過去的“雙11”，哈啰電動車首秀即獲天貓直播汽車（大出行）總榜第一，天貓店鋪榜電動車行業銷量排名第二的成績，“雙11”的訂單通過新零售模式即時轉化為對應線下門店的訂單，實現線上流量賦能及轉化?；诠到y的數字化打通，線上電商和線下門店的融合，進一步提升了產品的滲透率，同時門店也為電商提供了本地化交付、本地化服務等功能，共同促進業務良性發展。
傳統的電動車門店，產品售賣和維修是門店的唯二收入。而哈啰的渠道數字化融合，搭建全域流量營銷平臺，可以幫助店主在售賣和維修的基礎上，再融合智慧門店、會員運營、電商新零售、換電服務、在線售后等全新的門店運營系統，提升線上線下獲客能力，可以為門店帶來源源不斷的客流。這是哈啰在電動車行業“我有他無”的獨特優勢。
哈啰電動車的新零售方式簡單而言可以總結為“線上下單、線下提車”，通過其專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變傳統的銷售代理模式。
哈啰出行副總裁任凌遠表示，之所以能夠實現這種新零售模式，離不開哈啰電動車的全鏈路數字化門店管理系統，通過技術的力量幫助合伙人開好店、賣好車。哈啰通過大數據分析進行選址，并通過接入支付寶和哈啰APP，以及哈啰電動車社區以及微信秒殺群等為門店接入流量；再通過數字化運營平臺，提升門店的流量轉化效率，如基于不同門店的畫像，為合伙人提供千店千面的經營策略指導；數字化平臺可幫助門店更加精準地了解門店周邊的用戶畫像，并推薦與用戶畫像相匹配的商品、活動以及營銷手段等信息，讓轉化更加精準和高效；數字化平臺可跟蹤線上訂單流向，可以讓門店盡享線上電商收益，承接的每一筆線上新零售訂單都可獲得分成，提供服務則享受雙倍工時費，門店可以輕松賺錢；數字化平臺還可幫助門店做好財務管理，可以明確知道進銷存和盈利，并且第二天就能結算到賬。
為了幫助合伙人“賣好車”，2022年哈啰還與螞蟻集團深度合作，首創針對用戶、合伙人的金融支持服務，零首付、零利息購車，零首付、零利息開店，全面解除后顧之憂。
在“數字化融合”加持下，哈啰電動車用一年完成了傳統電動車五六年的發展路程。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預計將突破60萬輛，門店數量超3000家。而這背后，哈啰電動車獨創的“數字化運營”功不可沒。
正如哈啰電動車汕頭優秀合作伙伴方恩生所言：“歸根結底，傳統電動車營銷模式突出的問題就是‘效率低下’，而哈啰電動車的互聯網新模式就是從根本上提升了效率，像全國統一價格、統一售后、新零售融合、自建中心倉、自建數字工廠、提供換電服務、開發端到端系統、一鍵救援等等，都是通過數字化創新讓整個系統運行效率極大提升，快速整合各方信息資源，突破了時間和空間上的限制，降低中間成本，為用戶創造了更大價值。這種互聯網模式完全可以顛覆和重構傳統電動車行業?！?/p>
用智能化、數字化技術“造好車，賣好車”
12月26日，中國市場情報中心發布的《2021年中國兩輪綠色出行行業研究報告》顯示，截至2021年10月底，哈啰總注冊總用戶數達到5.14億人，注冊用戶數最多，超4億用戶推薦使用哈啰。哈啰依托自身的智能化、數字化技術優勢和互聯網平臺優勢構筑起核心競爭力，經過一系列升級進化，哈啰電動車在技術、產品、品牌、渠道、服務方面與傳統電動車形成了有效區隔，可以說拉開了電動車行業的新時代的大幕。
李開逐表示，“以科技推動出行進化，是哈啰出行一直以來的使命和責任，而哈啰電動車，也將會繼續秉承這份使命，不斷探索，讓我們的產品、技術、模式都能持續進化，堅持造好車、賣好車，讓每一位消費者都能享受到科技進步帶來的福利?！?/p>
